丰田章男
在这个心浮气躁的时期，总会有一些极具特色的使用价值坚守者。丰田汽车便是全球汽车行业的极具特色。
当诸多汽车企业将眼光看向了站在全球汽车舞台中央，或是争取变成全球第一大汽车集团公司时，很多年稳居第一的丰田汽车却作出了自身的挑选——退一步。
2015年初，丰田汽车公布：2015年度全球销售目标为1015万台，小于其2014年全球销售量1023.一万辆。
为何作为职业赛车手的丰田汽车院长丰田章男，不给油，反倒猛踩刹车呢？
在经营规模、盈利和初衷的挑选中，丰田挑选了后面一种。
“丰田汽车早已放弃了对销售量第一的追求完美，只是要以"重归起点"的心态造更强的汽车。”丰田汽车中国执行高级副总裁董长征表明。丰田汽车2015年销售量总体目标小于2014年一事，也许早在丰田职工预料之中。
2015年，丰田章男一直在內部注重一大核心理念、三大标准，“"要在根据汽车造就富有社会发展"的自主创业核心理念下，最先确保安全第一，次之是重视质量，最终才算是销售量及权益的前提条件下，让丰田人一同生产制造更强的汽车”。丰田章男觉得，一味追求完美高提高终将造成 品质降低，那样也会周边（社会发展）产生不便。
在没有求提高的丰田汽车眼里，哪些才算是更强的汽车？哪些才算是汽车业的将来？
Mirai：绿色环保全球
Mirai（将来），是丰田汽车第一款氢电池车，它表露着丰田汽车对将来汽车全球的设想。2014年12月15日，丰田汽车发布了全新升级四门家用小汽车Mirai，市场价6.2万美金。这款氢电池汽车，由氢和氧的化学效用做为驱动力，排出的是纯粹的水和发热量，而不是传统式的汽车废气。据统计，Mirai的氢燃料可续航力300公里，从运行到每钟头60英里只需9秒左右。与一般充电电池不一样，氢燃料可在十分钟内灌满。除此之外，Mirai还能当做挪动发电厂，连上去其汽车后备箱的电源插座，能为一个普通人家出示大概一周的用电量。
“日本发售一个月，Mirai日本国首月订单信息达1500辆，超过先前预估的400辆。”董长征说。实际上，假如生产能力供货充裕，Mirai全年度销售量可能高些。依照方案，2020年Mirai将相继在美国西雅图、新英格兰发布。特别喜欢环境保护的美国加州的，早已向丰田汽车付款4700万美金，便于在美国加州的创建28座（氢燃料）充注站。
在外部来看，氢电池汽车项目投资成本增加、回报率周期时间无望，但丰田汽车却并不十分在乎，丰田汽车更注重对社会发展的综合性使用价值。与当下遭受青睐的纯电动汽车对比，氢电池汽车更能在全社会发展范畴内完成环保节能、节能减排、减少环境污染。从全社会发展角度观察，纯电动车汽车会产生高些的能耗、高些的环境污染商品。由于纯电动车汽车的驱动力来自于电，但将电磁能从外界键入至蓄电池要历经数次变换（电磁能最先要转换为化学能，应用时再将化学能变换为电磁能，再转化成机械动能），每一次变换都产生动能损害。
应对外部对氢电池汽车的提出质疑，丰田汽车副总裁卡特尔说：“（特朗普总统）林肯汽车曾说过，预知未来的最好方法便是去造就它，这就是丰田汽车现阶段已经做的事儿。”丰田章男则果断地说：“十五年前，她们对混合动力汽车普锐斯说过一样得话，打那以后，假如你将大家全部的混合动力知名品牌都算进去，大家早已售出了700万辆车了。”
汽车省油之途
“一直以来，丰田汽车挑选两条道路——"解决原油"之途和省油之途。”董长征表明。
普锐斯，是丰田汽车在省油道上代表作品。
1997年，丰田汽车发布了全球第一款量产油电混合动力车系——普锐斯。那时候，英国已经全球声称“纯电动车汽车是将来汽车的发展前景”，欧州汽车业则将眼光看向了柴油汽车。丰田汽车力辟蹊径离开了一条混合动力汽车之途。
当普锐斯在全球开拓出混合动力汽车新世界后，丰田汽车加速了在我国推动混合动力技术性的脚步。丰田章男曾确立表明：丰田汽车将在“十二五规划”期内，开发设计配用国内混合动力总程的车子，并争取在2015年上下完成在一汽丰田、广州丰田丰田的生产制造和市场销售。2012年，丰田汽车在苏州常熟开设研发中心TMEC，自此一直忙碌在常熟开展混合动力系统软件及其传统式汽车动力系统在本土化生产制造的早期提前准备。据了解，丰田汽车将在我国全方位推动发展战略型新能源车型的产品研发。
在谋取混合动力汽车国内的另外，丰田汽车加速了传统式汽车的环保节能之途。2014年7月30日，丰田（常熟）零部件有限责任公司（通称“TMCAP”）宣布开张，并公布将初次日本以外生产制造CVT变速器。丰田驱动器系统软件统括部主查饭岛祥浩表明,丰田新一代S-CVT无级变速箱专业对于我国顾客要求和我国的路面自然环境开展开发设计和校准。丰田1.6升CVT车系耗油量从该款的6.9L/100km，改进至新一代S-CVT的5.9L/100km，耗油量每一百公里降低了1L。伴随着CVT变速器的国内，丰田汽车将来国内车系在提高驱动力的另外，完成降准降息（减少耗油量、控制成本）。
丰田总编辑、TMCAP老总须藤诚一表明，2015年一汽丰田全新卡罗拉和广州丰田丰田雷凌将配用第一批为我国市场打造出的国内S-CVT技术性变速器，而且方案将来把S-CVT逐渐配用到大量中小型及紧凑车子上。
责编：张娣
